Sta je stil voor een verkeerslicht op een lichte helling en vraag je je af wat je eerst doet: de handrem los of de koppeling laten opkomen? Of wil je weten wat de juiste volgorde is bij starten, wegrijden en parkeren zodat de auto niet rolt of afslaat? In dit artikel leggen we het helder uit. Je krijgt praktische volgordes voor vlakke weg, hellingproef, file en parkeren, plus veelgemaakte fouten en slimme tips uit de lesauto. De uitleg is precies zoals wij het in onze lessen doen, duidelijk en rustig, zodat jij het meteen kunt toepassen.
De kernvraag uitgelegd
Handrem en koppeling hebben ieder hun taak. De handrem houdt de auto stil. De koppeling zorgt dat je gecontroleerd aandrijfkracht opbouwt. Wil je wegrijden, dan breng je eerst de aandrijfkracht op gang met de koppeling en eventueel wat gas. Pas zodra de auto zichzelf net wil dragen, maak je de handrem vrij. Wil je juist stoppen en zeker weten dat de auto blijft staan, dan zet je eerst de auto stil met de voetrem en activeer je daarna de handrem.
Juiste volgorde per situatie
Starten en wegrijden op vlakke weg
Neem in de lesauto eerst een goede zithouding aan en stel spiegels en stuur af. Controleer of de auto geborgd staat. Trap de koppeling volledig in, zet de pook in neutraal en start de motor. Controleer de waarschuwingslampjes en bouw remdruk op door het rempedaal stevig in te trappen. Schakel naar de eerste versnelling, kijk rondom en laat de koppeling rustig opkomen tot het aangrijpingspunt. Geef een klein beetje gas zodat de motor niet inzakt. Zodra je voelt dat de auto wil rijden, laat je de handrem los en rijd je vloeiend weg. Zo houd je controle en voorkom je terugrollen.
Wil je dit rustig oefenen, bekijk dan onze uitleg over starten en voorbereiden en plan een oefenrit. Een goed vertrek begint bij de juiste voorbereiding. Lees meer in hoe start je een auto.
Hellingproef en file op een helling
Op een helling laat je de koppeling eerst naar het aangrijpingspunt komen. Houd de voetrem nog even vast of gebruik de handrem. Voeg zacht gas toe tot je een lichte trekkracht voelt. Laat dan de handrem los en doseer de koppeling verder. Zo voorkom je dat de auto achteruit zakt. In langzaam rijdende file op een helling kun je hetzelfde principe toepassen. Gebruik de handrem als tijdelijke borging wanneer het lang stilstaat en bouw telkens opnieuw kort aandrijfkracht op voordat je de rem loslaat.
Parkeren en afzetten van de motor
Tot stilstand rem je eerst uit met de voetrem. Net voordat je volledig stilstaat trap je de koppeling in zodat de motor niet afslaat. Zet de auto recht, houd rem en koppeling ingedrukt en trek de handrem stevig aan. Trek de hendel gecontroleerd op door het knopje met je duim in te drukken en laat het aan het einde los, zodat de vergrendeling goed pakt. Daarna kun je de pook in neutraal zetten en de motor uitzetten. Op steile straten is het slim om de pook in een versnelling te laten staan zodra de motor uit is en de handrem al aan staat. Op vlak terrein is neutraal met een correcte handrem doorgaans voldoende, maar in winderige of schuine situaties raden wij versnelling plus handrem aan.
Wil je preciezer leren inparkeren met maximale controle, bekijk onze uitleg en oefenmethodes voor achteruit in parkeren. Meer tips vind je bij achteruit inparkeren.
Noodstop en bijna stilvallen
Moet je plotseling remmen, geef dan prioriteit aan de voetrem. Trap stevig en rechtlijnig. Net voordat je stilstaat, trap je de koppeling in zodat de motor aanblijft. De handrem gebruik je pas wanneer je volledig stilstaat, bijvoorbeeld om op een helling even te borgen. Slaat de motor toch af, houd de controle met de rem, zet de auto veilig stil, koppel daarna in en start opnieuw wanneer het verkeersbeeld dat toelaat.
Auto met elektrische parkeerrem of auto hold
Steeds meer auto’s hebben een elektrische parkeerrem of auto hold. Het principe blijft gelijk. Bouw eerst trekkracht op met koppeling en gas. Zodra de auto wil gaan, laat het systeem de rem los of druk je de schakelaar kort in afhankelijk van het type. Laat je instructeur uitleggen hoe het systeem in jouw lesauto werkt, want het bedieningstempo verschilt per model.
Veelgemaakte fouten en hoe je ze voorkomt
Een veelgemaakte fout is de handrem loslaten terwijl er nog geen trekkracht is. De auto rolt dan weg of slaat af. Oplossing: zoek eerst het aangrijpingspunt en luister naar het toerental. Een andere fout is te veel gas zonder koppeling te laten opkomen. De auto schiet dan onrustig weg. Oplossing: rustig koppelen, klein beetje gas, kijk ver vooruit en adem uit. Trede voor trede, niet gehaast. Tot slot: trek de handrem niet met schokken aan, maar in een vloeiende beweging zodat de mechaniek spaart.
Praktische tips uit onze lesauto
Als instructeur bij Rijschool Lu Kyn in Julianadorp merk ik dat rust in je voetenwerk het verschil maakt. Laat de koppeling millimeter voor millimeter stijgen, voel het aangrijpingspunt en bewaar dat moment een tel. Op hellingen helpt het om je hak als vast draaipunt op de vloermat te houden, dan doseer je preciezer. Twijfel je of de auto wil rollen, borg dan kort met de handrem en kijk opnieuw ver vooruit. Vanuit onze opstapplaatsen in Alkmaar, Den Helder en Hoorn oefenen we dit stap voor stap in uiteenlopende situaties.
Verder oefenen en verdieping
De juiste volgorde wordt snel automatisme als je het gestructureerd traint. Start met rustige herhalingen op een leeg terrein, verplaats het daarna naar lichte hellingen en voeg pas later druk verkeer toe. Wil je dit met professionele begeleiding opbouwen, bekijk onze lessen en pakketten bij autorijlessen. Wil je eerst de volledige startprocedure doornemen, lees dan onze gids hoe start je een auto. Zo leg je een solide basis en maak je minder fouten wanneer het spannend wordt.
Samenvatting en volgende stap
Het korte antwoord op eerst handrem of koppeling is eenvoudig. Bij wegrijden geef je de koppeling voorrang en bouw je eerst trekkracht op, daarna pas maak je de handrem vrij. Bij parkeren werkt het omgekeerd. Eerst borg je met de handrem en waar nodig met een versnelling, daarna zet je de motor uit. Wil je dit zeker krijgen in je spieren, plan een les en oefen het samen met ons team.
Moet ik bij wegrijden eerst handrem of koppeling gebruiken op vlakke weg?
Breng eerst de koppeling naar het aangrijpingspunt en geef een klein beetje gas. Zodra je voelt dat de auto zichzelf wil dragen, laat je de handrem los en rijd je rustig weg. Zo voorkom je terugrollen en houd je de motor stabiel. Kijk goed om je heen en neem de tijd, dan blijft de start vloeiend.
Hoe doe ik een hellingproef zonder terugrollen, eerst handrem of koppeling?
Op een helling bouw je eerst trekkracht op met de koppeling en wat gas. Zodra de auto zich net wil verplaatsen, maak je de handrem vrij. Houd de koppeling nog even vast op het aangrijpingspunt en doseer daarna verder. Dit geeft maximale controle en voorkomt dat de auto achteruit zakt.
Wat is de juiste volgorde bij parkeren, eerst handrem of koppeling loslaten?
Rem de auto eerst helemaal uit met de voetrem, trap de koppeling in en trek de handrem stevig aan. Zet daarna de motor uit. Op vlak terrein kan de pook in neutraal, op hellingen adviseren wij handrem plus een passende versnelling. Controleer altijd of de auto niet rolt voordat je uitstapt.
Hoe werkt het bij een automaat, eerst handrem of koppeling geldt daar niet?
Bij een automaat heb je geen koppeling. Houd de voetrem vast, schakel naar D om te vertrekken en geef zacht gas. De parkeerrem of auto hold laat je pas los wanneer je aandrijfkracht geeft. Bij parkeren schakel je naar P en activeer je de parkeerrem voor extra zekerheid, zeker op hellingen.
Wat verwacht de examinator tijdens het praktijkexamen over eerst handrem of koppeling?
De examinator let op controle en rust. Jij bouwt eerst trekkracht op voordat je de handrem vrijmaakt en je borgt de auto correct bij stilstand. Verder kijkt men naar kijkgedrag, voertuigbeheersing en vloeiende bediening. Oefen dit vooraf, dan voelt de volgorde natuurlijk en verlies je minder tijd bij bijzondere verrichtingen.